大众ID.4 CORZZ评测：智能语音够用，方向盘/座椅加热更舒适。

大众作为传统的汽车品牌，距今已有百年多的历史。并且大众进入国内市场较早，所以很多人都是比较认可大众的。那么作为ID系列作为大众在新能源领域中的“探险”，是否能有燃油车的发展水准呢？今天咱们就一起来看看大众ID.4 CORZZ这款车型。

在外观方面，ID.4 CORZZ沿用了大众ID系列的家族风格，前脸造型时尚，“圆滚滚”的造型受到不少年轻消费者喜爱。两侧矩阵大灯具有特色，夜间开启远光时，如果车辆检测到对向有来车，将会自动降低大灯的照射角度。

车身腰线较为修长，拉长了车身的视觉感受，前后翼子板较为扎实，下方缺气保用轮胎比较厚实，不过因为采用的是缺气保用轮胎，所以后备箱并无备胎。尾部敦实，贯穿尾灯与前照灯相辅相成，下方后包围扎实，且采用了亮黑色饰板包裹，提升了高级感。

内饰简洁、朴素，有种燃油车的设计风格，方向盘扎实，内部填充物较为饱满，握感上比较好。液晶仪表盘较为小巧，不过日常的行车信息都能展现出来。中控屏幕周边有银色饰条包裹，视觉效果好。并且屏幕朝向驾驶位有一定角度的倾斜，能够方便驾驶员观看信息。

动力方面，新车提供了单电机和双电机版本，电机总功率为125kW、150kW、230kW，CLTC纯电续航为442km、600km、560km，0-50公里加速最快为2.6秒。

在我开了半年的体验下来，智能语音呼叫这块能够满足我日常的行车需求，只要我呼喊“你好，大众”，大众就会及时给我做出反馈，然后再让大众语音执行想要的操作，能够解放我们双手，防止因为调整空调、音乐等，发生追尾的风险。如果你觉得“你好，大众”太过俗气的话，那么也是支持自定义呼叫名称的。虽然能够满足日常用车需求，但这对于一款新能源车型来说，却是远远不够的。虽然我平时只会让它导航或者是打开空调，其余功能我很少用。但在我尝试下来，它连最基本的控制车窗功能都没有具备。

当然，像我一样对车辆要求不高的话，那么简单的功能就能够让我满意。比如大冬天开车上班的时候，刚上车就被刺骨的寒意冻得非常精神，即便是打开空调都需要一段时间才能暖和过来。所以自从我换车后，每天早上睁眼就习惯打开车机APP，然后点击车辆页面，车辆模型下方的众多功能，找到空调，然后远程遥控将空调打开，这样等我洗漱完进入车内后，车内已经帮我提前预热了，开车的时候舒服了许多。

不过车内虽然在空调的影响下温度升高，但方向盘、座椅的温度升高需要较长的时间，有时候我都到公司了，方向盘、座椅也就刚开始暖和起来。不过换车后，ID.4 CORZZ具备了方向盘、座椅加热，每次上车后，迅速打开加热功能，然后我就能感受到手心位置开始满满发热，大约3分钟后，就能达到一个舒服的温度。座椅因为有座套，所以大概需要5分钟左右，加热速度还是挺快的。

总结：作为大众在新能源领域中较为出色的一款车型，ID.4 CORZZ整体实力不错，并且在终端有较高的优惠，所以用来作为代步车还是不错的选择。